Römorkla seyahat – önemli ipuçları

Treyler sürüşü: Hedefinize soğukkanlılıkla ulaşın

Özel düzenlemeler – ve koşum takımının özellikleri

Geri giderken ve manevra yaparken pratik yapmak mükemmelleştirir

Ehliyet yönetmeliklerine uyulmalıdır

Bir römork alınır. Hatta belki büyük bir karavan? Bu, otomobil kullanımında yepyeni bir dönemin başlangıcıdır. Çünkü römorkla birlikte, manevra kabiliyeti olan otomobil, manevra kabiliyeti olmayan bir otomobil ve römork kombinasyonuna dönüşür. Bu kombinasyon kendi yasalarına tabidir – hem yasal hem de pratik. GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH, nelere dikkat edilmesi gerektiğini birkaç ipucu ile açıklıyor.

Muhtemelen en önemli ipucu: Sakin bir yaklaşım benimseyin. Bu, bağlantı ile başlar. Tüm adımları dikkatlice uygulayın: çekme çubuğunu araçtaki bilyeli kafaya bağlayın ve varsa sallanma önleyici kaplini kapatın. Her zaman güç kablosunu takın, bazen bir adaptör gerekebilir. Ayrılma kablosu kaplinin etrafına sarılmış mı? Son olarak, her şeyi tekrar kontrol edin: Ayrılma kablosu kaplinin etrafına doğru şekilde sarılmış mı? Bağlantının genel olarak güvenli olduğundan ve römorkun bilyalı kafadan atlayamayacağından emin olmak için – bunların hepsi daha önce oldu.

Güvenli bağlantı, römorktaki tüm arka lambaların zorunlu olarak test edilmesini de içerir. Ayrıca, aracın tekerlekleri römork çalışması için doğru hava basıncına sahip olmalıdır. İlgili bilgiler kullanım kılavuzunda bulunabilir. Jokey tekerleği kaldırılmış ve bu konumda kilitlenmiş mi? Ekstra geniş römorklarda ek dış aynalar takılı mı? Tekerlek takozları taşıt yolundan kaldırıldı mı? Tüm bu sorular olumlu yanıtlanabiliyorsa, yolculuk başlayabilir.

Deneyimli sürücü bu anda zihinsel olarak vites değiştirir, çünkü bir anlamda tamamen farklı bir araç kullanmaktadır. Deneyimsiz sürücülerin bunu kendilerine sürekli hatırlatmaları yardımcı olur: Bu andan itibaren römorkun özelliklerini kabullenirler. Öngörülü sürüş normalden daha da önemlidir. Tren daha uzundur ve örneğin bir karavanla, solo arabadan daha geniş ve daha yüksektir. Arka plandaki gürültü farklıdır. Virajlarda daha fazla geri çekilmeniz ve karşıdan gelen trafiğe dikkat etmeniz gerekir. Sollama yaparken, içeri ve dışarı manevra yapmak için normalden daha fazla alana ihtiyacınız vardır. Kör noktaya özellikle dikkat edilmelidir. Hızlanırken, araç ve römork gaz pedalına daha yavaş tepki verir. Fren mesafesi daha uzundur. Burada da şu geçerlidir: Bir römork sürerken sakin kalmak yardımcı olur. Acele etmek yersizdir.

Karavan ile tatile mi çıkıyorsunuz? O zaman kesinlikle yeterince mola planlamalısınız. Buna ek olarak, ortalama hız tek başına bir araba ile olduğundan önemli ölçüde daha düşüktür, bu nedenle aile yolculuğun yüzde 30 ila 50 daha uzun sürmesini beklemelidir.

Rotanızı planlarken de dikkatli olmalısınız. Başlangıçta seçilen rota aşırı eğim ve inişler veya çok dar yollar içeriyor mu? Bazen bu tür bölümleri atlamak ve fazladan birkaç kilometre almak daha uygundur. Navigasyon sistemleri bu konuda yardımcı olur ve güvenliği artırır. Cep telefonu uygulamaları da dahil olmak üzere, yalnızca tahmini varış süresi için daha düşük sürüş hızını değil, aynı zamanda otomobilin ve römorkun boyutlarını da dikkate alan çözümler vardır. Cihazlar sadece uygun rotaları önerir.

Geri gitme ve manevra, römork kullanmaya yeni başlayanlar için gerçek bir zorluktur. Geri giderken, römorkun arkası çeken aracın direksiyon hareketinin tersi yönde hareket eder. Boş bir otoparkta kısa bir alıştırma seansı sizi rutine sokacaktır. Modern araçlarda çok yardımcı olabilecek dahili manevra asistanları vardır. Arkadaki trafiği de uyaran bir işaret levhasının olması çok önemlidir. Kendinizi emin hissetmiyorsanız, birkaç ekstra sürüş dersi alabilirsiniz. Ya da özel bir sürüş güvenliği eğitimini tamamlayın, çünkü bu genellikle manevra yapmayı da içerir.

Yasal yönler. Almanya’da römorkların yerleşim alanları dışında saatte 80 km’den daha hızlı gitmesine izin verilmez. Bu durum, treyler 100 km/s için onaylanmadığı sürece otoyol için de geçerlidir. Biraz daha yüksek hız, kamyonların sollamasına izin verir. Römork yan rüzgarlara karşı hassas tepki verebileceğinden yüksek hızlarda dikkatli olun. Yurtdışında genellikle farklı hızlar geçerlidir: Seyahat ederken ceza ödemek zorunda kalmamak için bunu önceden öğrenmek en iyisidir.

Yoldaki özel yol işaretlerine dikkat edin. Bunlar arasında, römorklu sembolik bir araba ile karakterize edilen araba ve römork kombinasyonları için sollama yasağı işareti bulunmaktadır. Uzun araçlar için yasak işareti daha az yaygındır. Bir kamyonu gösterir ve ilgili uzunluğu belirtir – bu daha sonra araba ve römork kombinasyonları için de geçerlidir. Diğer işaretler darboğazlar veya düşük açıklık yükseklikleri konusunda uyarır. Gösterge panelinde bulunan ve kombinasyonun uzunluğunu, genişliğini, yüksekliğini ve ağırlığını gösteren bir kopya kağıdı, geçmenin mümkün olup olmadığını bir bakışta gösterir.

Park etme konusunda da özel kurallar geçerlidir. İşte birkaç örnek: Kayıtlı bir römork, çekici araç olmadan yol kenarına park edilirse, en fazla iki hafta boyunca orada kalabilir. Bir çekici araca bağlıysa, süre sınırı yoktur. Ancak, burası sadece arabalar için ayrılmamış bir otopark olmalıdır. Bunun nedeni, bir römorkun oraya park edilemeyecek olmasıdır. Bir römorkun ağırlığı 2,8 tonu geçmiyorsa, trafik işaretleri buna izin veriyorsa kaldırımın kenarına park edilebilir. İlgili işaretler aşılmamalıdır. Römork daha ağırsa, bir kamyon park alanına park edilmelidir.

Son olarak, ehliyet. Eğer ehliyetinizi 1999’dan önce aldıysanız, önünüz açık. Eski 3. sınıf ehliyet ile sürücünün toplam ağırlığı 12 ton olan üç dingilli römorkları taşımasına izin verilir. Römorkun en fazla 750 kilogram ağırlığında olabileceği B sınıfı ehliyette ise durum farklıdır. B sınıfı ehliyet, sınavsız ve genellikle bir günlük bir kursla daha ağır römorklar için B96 ekini içerecek şekilde genişletilebilir. İster tek başına B ister B96 ile birlikte: Her iki durumda da tüm kombinasyon için ağırlık sınırı 4,25 tondur. Hesabı siz yapın: Örneğin çeken araç 2,2 ton ağırlığında ise, karavan için 2,05 ton kalır. Her ikisi de tam yüklü ve sürüşe hazır. Birçok durumda bu yeterli olacaktır. Ya da ehliyetinizi BE kategorisine yükseltebilirsiniz, bu durumda toplam kombinasyon yedi ton ağırlığında olabilir. Karavana yandan bir bakış: B kategorisi ehliyetle en fazla 3,5 ton ağırlığında olabilir. Eğer 7,5 tona kadar ağırlığa sahipse, C1 kategorisi gereklidir. Bu ehliyetin süresi sınırlıdır: Beş yıl sonra, yenileme için tıbbi bir uygunluk belgesi ve güncel bir göz testi sunulmalıdır.

Not: Bu makalede açıklanan durum ve bahsedilen yasa, yönetmelik ve tüzükler Federal Almanya Cumhuriyeti ile ilgilidir. Diğer ülkelerde farklı koşullar ve diğer yasal gereklilikler geçerli olabilir.