Sıfırın altındaki sıcaklıklarda büyük dağıtım: Alman otoyollarında kış hizmeti nasıl işliyor?

Alman otoyollarında kış hizmeti

Buz ve kar 13.000 kilometreden fazla otoyolda çorbayı bozuyor

Yol tuzu yerine, önceden ıslatılmış tuz ve giderek artan oranda tuzlu su kullanılıyor

GTÜ uyarıyor: Kar küreme araçlarına karşı dikkatli olun ve öngörülü araç kullanın

Stuttgart. Almanya bugünlerde yine kaygan yollar ve kar yağışı yaşıyor. Bu durumda yol hizmetleri devreye giriyor. Tehlikeli kayganlığı azaltmak için kar küreme ve temizleme çalışmaları yapıyorlar. Bu, ana köy yolundan otoyola kadar geçerli. Autobahn GmbH’nin 2017’den bu yana sorumlu olduğu 13.000 kilometreden fazla otoyol ağı özel bir rol oynuyor. Motorlu taşıtlar sadece bu yüksek performanslı altyapı üzerinde yılda 235 milyar kilometreden fazla yol kat ediyor.

GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH, dondurucu ıslak koşullar veya kar nedeniyle kayganlaşan yolların karayolu trafiği için önemli bir risk oluşturduğunu hatırlatıyor: fren mesafeleri önemli ölçüde uzuyor ve savrulma riski var. Kış başlangıcındaki yüksek kaza rakamları buna tanıklık etmektedir. Bu nedenle test kuruluşu, sürücülere uygun hava koşullarında özellikle öngörülü araç kullanmalarını ve kış lastiği zorunluluğuna her zaman uymalarını acilen tavsiye etmektedir. Ayrıca kar küreme ve temizleme araçlarına karşı saygılı olmak da özellikle önemlidir. Sonuçta, buzlu yollara karşı uzmanların işini kolaylaştıranlar, kışın herkes için yol güvenliğine katkıda bulunurlar.

İster belediye ister eyalet düzeyinde olsun – buz ve karla mücadele için yol hizmetlerinin devreye sokulması genellikle zorlu bir görevdir. Federal bir kuruluş olan Autobahn GmbH’nin yaklaşık 1.450 araç ve 6.300 çalışanıyla on şubesinin tamamı otoyol ağında kış yol bakımına katılıyor. Ancak konu sadece sıcaklık sıfırın altına düştüğünde yol bakım personelini ilgilendirmiyor. Hazırlıklar, tuz stoklarının doldurulduğu ve teknolojinin kontrol edildiği yaz ortasında başlar. Sonbaharda, yol bakım uzmanları ağır kamyonlarını yeniden inşa eder ve kar küreme ekipmanlarını, kar bıçaklarını ve sensörleri kurarlar. Son olarak, 1 Kasım’dan itibaren Autobahn GmbH için kış hizmet planı uygulanmaya başlar. Münferit operasyonlar daha sonra hava tahminlerine ve ölçüm noktaları ile sürekli test sürüşlerinin sonuçlarına bağlı olarak planlanır ve gerçekleştirilir. Diğer yol hizmetleri de benzer şekilde işlemektedir.

Mekanik ve kimya ile kışla mücadele

Kış hizmetlerini düşündüğünüzde, aklınıza genellikle önünde kar küreme araçları veya kar bıçakları bulunan turuncu renkli ağır ticari araçlar gelir. Bu ekipmana, kar yolda sadece birkaç santimetre yüksekliğindeyken ihtiyaç duyulur. Daha sonra kar mekanik olarak taşıt yolundan itilir. Ancak bu durum Almanya’da nispeten nadirdir. Dağlık bölgeler, özellikle de yüksek Alp yolları bir istisnadır. Almanya’nın çoğu bölgesinde günlük kış sürüşü için daha önemli olan, yolların buzlanmasını önlemek için kar küremedir. Günümüzde bu amaçla neredeyse sadece tuzlar kullanılmaktadır: öncelikle sodyum klorür (sofra tuzu), aynı zamanda kalsiyum, magnezyum ve potasyum klorür. Kimyasal bir etkiye sahiptirler, çünkü su ve tuzdan oluşan bir çözelti, buz ve karın yapıldığı saf sudan daha düşük bir donma noktasına sahiptir.

Modern teknoloji sayesinde tuz son derece hassas ve dolayısıyla ekonomik bir şekilde serpilebilmektedir. İlgili gelişme 1930’ların sonunda kuru tuz granülleri için serpme diskinin icadıyla başlamıştır. Günümüzde teknoloji çoğunlukla önceden ıslatılmış tuzun yayılması için kullanılmaktadır. Nemlendirici tuzlar, çeşitli karışım oranlarında tuz granülleri ve sıvı tuzlu su karışımlarıdır. Örneğin FS 30 kısaltması, yüzde 70 tuz granülü ve yüzde 30 tuzlu su karışımını ifade eder. Her iki bileşen de araç üzerinde ayrı tanklarda taşınır ve yalnızca uygulamadan kısa bir süre önce karıştırılır.

Yol yüzeylerinin saf tuzlu su (FS 100) ile önleyici olarak işlenmesinin özellikle buzlanma koşullarına karşı etkili olduğu kanıtlanmıştır. Bu tuz çözeltisi, tahminler ve güncel hava durumu verileri tehlikeli yol koşullarına işaret ettiğinde püskürtülür. Tuzlu su yol yüzeyi ile mükemmel bir şekilde bağ kurar ve sadece az miktarda tuz rüzgar tarafından uçurulur. Bu nedenle Autobahn GmbH, temizleme ve serpme ekipmanına sahip üniversal kamyonlar yerine kış yol bakımında tuzlu suyun ekonomik kullanımı için tasarlanmış yenilikçi araçları test ediyor. Bunlar arasında tanker ve tuzlu su püskürtme sistemine sahip akülü bir traktör ünitesi de yer alıyor. Yolun kilometresi başına daha düşük tuz miktarları çevreye ve aynı zamanda yol yapısı daha az etkilendiği için altyapının kendisine de fayda sağlıyor.

Kış mevsiminin ardından sürücüler araçlarındaki yol tuzu kalıntılarını en azından bir araba yıkama veya profesyonel araç bakımı ile temizlemeyi unutmamalıdır. Bunun nedeni, tuzun uzun vadede kaportada pas oluşumunu teşvik edebilmesi ve hatta güvenlikle ilgili bileşenleri zayıflatabilmesidir. Bu nedenle, ana muayene sırasında test mühendisleri kritik pas noktalarına çok dikkat eder.