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Le auto moderne hanno bisogno di pezzi di ricambio, ma sempre pi\u00f9 spesso questi non sono disponibili. Anche le auto usate pi\u00f9 giovani passano mesi in officina perch\u00e9 componenti importanti non vengono pi\u00f9 prodotti. L’ADAC critica la crescente carenza di pezzi di ricambio e chiede un diritto legale alla disponibilit\u00e0 dei pezzi di ricambio. <\/p><\/blockquote>\n
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I problemi della catena di approvvigionamento come causa<\/h2>\n
Secondo l’Associazione Tedesca dell’Industria Automobilistica (VDA) e l’Associazione dei Costruttori Internazionali di Autoveicoli (VDIK), i colli di bottiglia a livello mondiale sono la causa della carenza di pezzi di ricambio. I produttori stanno riducendo al minimo le scorte per operare in modo pi\u00f9 efficiente. Tuttavia, questa strategia li rende vulnerabili alle interruzioni. In caso di mancanza di pezzi di ricambio, le officine spesso non sono in grado di intervenire, poich\u00e9 dipendono dalla produzione del produttore. <\/p>\n
Nessuna regolamentazione legale per la fornitura di ricambi<\/h2>\n
Per i consumatori, questo significa lunghi tempi di attesa senza assistenza. L’avvocato Silvia Schattenkirchner di ADAC Verbraucherrecht critica: “Non esiste un quadro giuridico. I consumatori sono lasciati soli”. Particolarmente problematico: i produttori non coprono i costi della mobilit\u00e0 sostitutiva. I concessionari di auto dovrebbero fornire auto a noleggio, ma spesso non possono permettersi di farlo. <\/p>\n
La responsabilit\u00e0 per i difetti materiali termina dopo due anni<\/h2>\n
Entro i primi due anni dall’acquisto, si applica la responsabilit\u00e0 per i difetti materiali: i concessionari devono procurare i pezzi di ricambio e installarli gratuitamente. Quando si acquista un’auto usata da un concessionario, questo periodo \u00e8 di un solo anno. Se il pezzo di ricambio non \u00e8 disponibile, il contratto di acquisto pu\u00f2 essere annullato o il prezzo ridotto. Ma il tempo necessario per la riparazione non \u00e8 regolamentato. Una volta che la responsabilit\u00e0 per i difetti materiali \u00e8 scaduta, i consumatori non hanno pi\u00f9 la possibilit\u00e0 di far valere le proprie ragioni. Una portavoce della VDA parla di un “impegno volontario” da parte dei produttori a tenere i pezzi di ricambio in magazzino, ma non c’\u00e8 alcuna garanzia. <\/p>\n
ADAC chiede l’obbligo di ricambi per legge<\/h2>\n
Le regole attuali non sono sufficienti. N\u00e9 la VDA n\u00e9 la VDIK hanno risposto alla domanda su come proteggere meglio i consumatori. L’ADAC chiede quindi che venga introdotto l’obbligo legale di fornire i pezzi di ricambio per almeno 12-15 anni, analogamente a quanto avviene per gli elettrodomestici, per i quali l’UE ha stabilito un obbligo di fornitura fino a dieci anni a partire dal 2021. Ad oggi, non esistono requisiti legali sulla durata e la velocit\u00e0 di fornitura dei ricambi. I politici devono agire per proteggere i consumatori. Le auto dovrebbero rientrare anche nella nuova direttiva UE sul “diritto alla riparazione”. Ci\u00f2 significherebbe che i produttori non sarebbero obbligati solo a consegnare, ma anche a riparare. <\/p>\n
Conclusione:<\/strong> la mancanza di pezzi di ricambio fa s\u00ec che anche le auto nuove siano ferme per mesi. La responsabilit\u00e0 per i difetti materiali aiuta solo nel breve periodo, dopodich\u00e9 i consumatori sono da soli. L’ADAC chiede quindi di imporre per legge l’obbligo dei pezzi di ricambio per 12-15 anni e di includere le auto nel “diritto alla riparazione”. Questo \u00e8 l’unico modo per evitare che i veicoli rimangano inutilizzabili a causa di componenti mancanti.
\n[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Autor, Quelle, Foto” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\nAutore: Jens Kreutzer, Foto: Freepik<\/a>, Fonte: ADAC.<\/h6>\n
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