[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” custom_padding=”0px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”Ein Wohnmobil kaufen – wichtige Tipps” _builder_version=”4.26.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
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\n\n
- Scelta del veicolo in base alla categoria di patente esistente<\/li>\n
- Le caratteristiche di guida sono di solito molto diverse da quelle di un’auto<\/li>\n
- Peso totale consentito, norme di circolazione e ispezioni principali<\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n
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Il campeggio \u00e8 stato un megatrend negli ultimi anni.
\nMa una domanda \u00e8 sempre fonte di dibattito: Caravan o camper?
\nGli argomenti a favore delle roulotte da campeggio includono i costi di acquisto pi\u00f9 bassi e la possibilit\u00e0 di utilizzare il veicolo trainante per le escursioni nel luogo di destinazione.
\nI camper motorizzati, d’altra parte, hanno un vantaggio, ad esempio, grazie alla migliore manovrabilit\u00e0 e alla maggiore flessibilit\u00e0 per i pernottamenti in viaggio.
\nNelle statistiche tedesche, il camper \u00e8 chiaramente in testa: quasi 840.000 camper sono attualmente registrati in Germania, rispetto a 760.000 roulotte. <\/p>\nChe si tratti di un minibus, di un furgone, di un veicolo semi-integrato o integrato: cosa c’\u00e8 da sapere sui camper?
\nGT\u00dc Gesellschaft f\u00fcr Technische \u00dcberwachung mbH fornisce una panoramica. <\/p>\nL’intero mondo di questi veicoli \u00e8 aperto a chiunque sia in possesso di una vecchia patente di guida di Classe 3 in Germania.
\nQuesta patente \u00e8 stata rilasciata fino al 31 dicembre 1998.
\nPuoi guidare tutti i veicoli fino a un peso totale di 7,5 tonnellate.
\nSi tratta di un bel po’ di roba.
\nMa esistono anche camper basati su camion o autobus.
\nPer questi, non solo dovrai fare i conti in tasca al momento dell’acquisto, ma dovrai anche ottenere una patente di guida per camion. <\/p>\nChiunque abbia ottenuto una patente tedesca di categoria B dopo il 1\u00b0 gennaio 1999 pu\u00f2 guidare veicoli con un peso massimo consentito di 3,5 tonnellate.
\nBuono a sapersi: La patente pu\u00f2 essere estesa.
\nLa categoria C1 ti autorizza a guidare veicoli fino a 7,5 tonnellate.
\nLa patente di guida pu\u00f2 essere rinnovata ogni cinque anni dopo una visita medica e oculistica.
\nMolti nuovi campeggiatori si affrettano a comprare un veicolo.
\nMa non \u00e8 una cattiva idea noleggiare prima il tuo veicolo preferito o un modello simile.
\nIn questo modo potrai provare a vivere su quattro ruote e anche a guidare.
\nAlcune persone modificheranno la loro scelta di veicolo dopo questa esperienza reale e magari sceglieranno un camper pi\u00f9 grande, ad esempio se lo spazio disponibile nel furgone non corrisponde alla sala da ballo che ci si aspetta.
\nOppure, al contrario, un veicolo pi\u00f9 piccolo perch\u00e9 semplicemente pi\u00f9 maneggevole.
\nAnche visitare le grandi fiere del campeggio \u00e8 utile per ottenere informazioni. <\/p>\nUn minibus completamente attrezzato si guida ancora come un’auto ed \u00e8 anche manovrabile in citt\u00e0 o quando si cerca un parcheggio.
\nPi\u00f9 il veicolo \u00e8 grande, pi\u00f9 le caratteristiche cambiano.
\nAd esempio, un camper di grandi dimensioni accelera generalmente molto pi\u00f9 lentamente di un’auto e lo spazio di frenata pu\u00f2 essere notevolmente pi\u00f9 lungo.
\n\u00c8 importante una guida rilassata e anticipata, che i professionisti del camper considerano gi\u00e0 parte della decelerazione e un punto a favore delle vacanze su quattro ruote. <\/p>\nCon un camper di grandi dimensioni, non sei esattamente agile quando viaggi.
\nPer questo motivo devi sempre tenere d’occhio la sua mole per evitare di rimanere bloccato di lato nelle curve strette o nei passaggi bassi.
\nQuando si fa retromarcia, \u00e8 necessario osservare il “punto cieco”, solitamente generoso.
\nIn caso di retromarcia, un secondo guidatore \u00e8 essenziale e anche una telecamera di retromarcia \u00e8 utile. <\/p>\nLa formazione alla sicurezza del conducente \u00e8 sempre una buona idea.
\nIn questo modo imparerai a controllare meglio il veicolo in situazioni difficili come le manovre evasive o le frenate di emergenza.
\nAnche i sistemi di navigazione specializzati che tengono conto delle dimensioni del veicolo quando pianificano il percorso sono utili: le strade molto strette o i passaggi bassi, ad esempio, vengono ignorati.
\nNaturalmente, questo non significa che non si debba prestare attenzione ai segnali stradali e informativi, poich\u00e9 non tutti i punti importanti sono segnalati con precisione sulle mappe stradali digitali. <\/p>\nQuando si caricano le attrezzature per le vacanze, \u00e8 necessario rispettare la massa totale consentita.
\nSe il camper ha un peso a vuoto di 2.900 chilogrammi con tutti gli accessori e le attrezzature aggiuntive e pu\u00f2 pesare al massimo 3.500 chilogrammi, \u00e8 possibile caricare 600 chilogrammi.
\nPoich\u00e9 un camper non pu\u00f2 circolare senza conducente, quest’ultimo \u00e8 gi\u00e0 incluso nel peso a vuoto con 75 kg.
\nOgni persona in pi\u00f9 conta come peso aggiuntivo.
\nSe, ad esempio, si aggiungono tre persone, magari un cane e il bagaglio completo della famiglia, il carico utile di 600 kg non \u00e8 pi\u00f9 cos\u00ec generoso.
\nSe si supera il peso totale consentito, si incorre in multe che in alcuni paesi possono arrivare a quattro cifre.
\nOgni articolo deve essere pesato singolarmente prima di essere caricato: L’ideale sarebbe portare il camper completamente imballato in una pesa.
\nQueste sono spesso disponibili nelle vicinanze, ad esempio presso i rivenditori di materiali edili o le aziende di smaltimento rifiuti. <\/p>\nQuali regole del traffico si applicano?
\nEcco alcuni esempi: Fino a un peso lordo di 3,5 tonnellate, si applicano gli stessi limiti di velocit\u00e0 delle automobili.
\nFino a 7,5 tonnellate, il limite di velocit\u00e0 \u00e8 di 80 km\/h fuori dai centri abitati e sulle autostrade e di 100 km\/h sulle autostrade.
\nPer i mezzi pesanti di peso superiore alle 7,5 tonnellate si applicano i limiti di velocit\u00e0 di 60 km\/h fuori dai centri abitati e di 80 km\/h sulle strade a doppia corsia e sulle autostrade.
\nAlcuni segnali si applicano anche ai camper: se c’\u00e8 un divieto di transito, un divieto di sorpasso o un obbligo di distanza per i mezzi pesanti, questo vale anche per i camper di peso superiore a 3,5 tonnellate.
\nI divieti di transito per gli autocarri di una certa lunghezza specificata sul segnale stradale o per i veicoli con un carico per asse superiore a quello specificato sul segnale stradale sono pi\u00f9 rari: Naturalmente si applicano anche ai camper con queste caratteristiche. <\/p>\nVa da s\u00e9 che i camper in Germania sono anche soggetti a regolari ispezioni generali (HU) in conformit\u00e0 con la sezione 29 del regolamento tedesco sulle licenze stradali (StVZO), compresi i test sulle emissioni dei gas di scarico.
\nI centri di controllo GT\u00dc sono sempre felici di incontrare gli appassionati di campeggio e non \u00e8 raro che si sviluppi una vivace conversazione sull’ultimo viaggio di vacanza con il veicolo.
\nUn camper fino a 3,5 tonnellate viene trattato come un’automobile: Se \u00e8 nuovo, la prima ispezione generale \u00e8 prevista dopo tre anni.
\nSuccessivamente, dovr\u00e0 essere ispezionato ogni due anni.
\nPer i camper da 3,5 a 7,5 tonnellate, la prima ispezione generale \u00e8 prevista al massimo dopo due anni.
\nSuccessivamente, il veicolo deve essere ispezionato ogni due anni.
\nDal sesto anno in poi, l’ispezione \u00e8 annuale.
\nI camper con un peso lordo superiore alle 7,5 tonnellate devono sempre essere sottoposti a un’ispezione generale una volta all’anno. <\/p>\nMolti camper hanno a bordo apparecchi alimentati a gas, tra cui un fornello o una stufa.
\nL’impianto a gas deve essere controllato regolarmente per verificare che non ci siano perdite.
\nIl test del gas non deve essere necessariamente effettuato insieme all’ispezione principale, ma spesso \u00e8 il pi\u00f9 semplice.
\nI centri di controllo GT\u00dc sono attrezzati anche per questo. <\/p>\n