Incidente con la bicicletta – valutazione dei danni

Incidente con la bicicletta – valutazione dei danni

• L’aumento del traffico ciclistico e delle biciclette elettriche porta a costose richieste di risarcimento danni
• In molti casi, gli incidenti causano perdite totali
• Approccio sistematico alla valutazione

Una bici danneggiata da un incidente?
GTÜ è il posto migliore per valutare i danni.

Il boom delle e-bike significa che sempre più danni da incidente alle biciclette devono essere valutati da esperti.
Gli esperti di GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH sono pronti ad aiutare.
“Dal 2016 forniamo perizie per le biciclette danneggiate da incidenti”, spiega Richard Stoll, partner contrattuale di GTÜ a Sindelfingen, a sud di Stoccarda.
Due dei suoi undici colleghi esperti sono specializzati in questo tipo di danni e li registrano su tutti i tipi di biciclette.
In particolare si occupano di e-bike e pedelec.
Spesso ci si chiede se valga la pena effettuare una riparazione.
“Spesso non è così”, dice Richard Stoll per esperienza.

Gli esperti adottano un approccio sistematico alla valutazione.
Utilizzano un database con i valori medi degli interventi di riparazione.
Questo mostra il tempo che di solito serve ai meccanici per sostituire una forcella anteriore, un telaio o un’asta del cambio, ad esempio.
Questi dati vengono integrati nella valutazione finale dei danni.
Gli esperti ricercano anche i prezzi dei pezzi di ricambio per i componenti danneggiati.
Il modo più semplice per farlo è attraverso i cataloghi online dei produttori.
A volte anche una richiesta diretta al produttore porta al risultato desiderato.

E spesso anche per scoprire se un pezzo è ancora disponibile. Diventa più difficile se la bicicletta non corrisponde più alle condizioni in cui è stata consegnata.
Molti ciclisti ottimizzano la propria bici con pezzi provenienti dal commercio di accessori, ad esempio con un cambio o un sistema frenante di qualità superiore o sostituendo la sella o il manubrio.

Gli esperti utilizzano tutte le informazioni per creare un calcolo che confronta il valore della bicicletta danneggiata con il valore di sostituzione.
“Con le biciclette elettriche, i costi di riparazione spesso superano il valore di sostituzione”, afferma Richard Stoll, responsabile del centro prove GTÜ di Sindelfingen dal 2014.
Il motivo è solitamente la costosa sostituzione delle batterie o dei motori elettrici danneggiati.
Se la moto è ancora abbastanza nuova, la compagnia di assicurazione del responsabile dell’incidente spesso ne pagherà una completamente nuova.
L’aumento di valore dipende da molti fattori.
È possibile che l’attuale generazione di modelli abbia una maggiore potenza o una maggiore capacità della batteria, con conseguente aumento del valore.

Per inciso, la garanzia del produttore scade dopo un incidente.
Inoltre, per la maggior parte delle marche di biciclette, a differenza delle automobili, vale solo per il primo proprietario.
Quindi fai attenzione: Alcune compagnie assicurative insistono affinché, in caso di perdita totale, tu acquisti una bicicletta di seconda mano che non ha più la garanzia del produttore.
Questo può portare a una controversia con la compagnia assicurativa.
Come nel caso di un’auto difettosa, il danneggiato può farsi rimborsare dalla compagnia assicurativa l’importo calcolato per la riparazione o la sostituzione.
In questo caso, il danno viene rimborsato “al netto” dell’IVA.
Dopo un incidente, molte biciclette continuano a essere utilizzate con danni ottici o riparati solo in minima parte.

Le cause degli incidenti in bicicletta sono molteplici.
Richard Stoll sa per esperienza che spesso le auto si scontrano con le biciclette perché i conducenti sottovalutano la velocità e la capacità di accelerazione di una e-bike o di un pedelec.
Nella maggior parte dei casi, gli avvocati rappresentano le vittime dell’incidente.
Il risarcimento è previsto per le lesioni e per il dolore e la sofferenza, oltre che per i danni agli accessori come abbigliamento, caschi, borse e, in ultima analisi, alla bicicletta stessa.
I costi sono a carico dell’assicurazione auto obbligatoria della persona responsabile dell’incidente.

Poiché sempre più biciclette vengono trasportate su portabici fissati alla parte posteriore dell’auto o sul gancio di traino, è sempre più frequente che le due ruote diventino inavvertitamente un cuscinetto tra i veicoli in caso di collisione con l’auto.
Questo non danneggia solo loro, ma anche l’auto.
Parti della carrozzeria deformate nella parte posteriore o un gancio di traino spostato possono causare danni considerevoli alla parte inferiore del veicolo.
Con conseguenze costose per la riparazione e la sostituzione della bicicletta.
Se, ad esempio, due e-bike sono attaccate al portapacchi, il danno può arrivare rapidamente a 5.000 euro o più.
Anche in questo caso, l’assicurazione del responsabile dell’incidente coprirà i costi.

Ci sono anche altri casi: I ciclisti si scontrano tra loro, soprattutto sui percorsi di mountain bike, e le biciclette vengono danneggiate.
Se la questione della colpa può essere chiarita, l’assicurazione di responsabilità civile della persona responsabile dell’incidente di solito liquida la richiesta di risarcimento.
Lo stesso vale per la responsabilità civile degli animali se, ad esempio, un cane di grossa taglia causa la caduta di un ciclista.
C’è una differenza sostanziale rispetto all’assicurazione di responsabilità civile per i veicoli a motore: queste assicurazioni non sono obbligatorie.
Ci sono quindi uno o due casi in cui è assolutamente chiaro chi ha causato il danno.
Ciononostante, la parte lesa si ritrova a sostenere le spese e non viene nemmeno rimborsata per una perizia perché la parte colpevole non è in grado di pagare le fatture relative alla collisione.

Uno sguardo al passato: un tempo le biciclette valevano molto meno di oggi.
Per questo motivo le parti coinvolte negli incidenti amavano risolvere le richieste di risarcimento dei danni alle cose direttamente tra di loro, anche per non mettere a rischio gli sconti sui premi assicurativi.
Di norma, la compagnia assicurativa non veniva informata e di conseguenza non venivano redatte perizie.
Ora la situazione è cambiata radicalmente.

Nota: la situazione descritta in questo articolo e le leggi, i regolamenti e le ordinanze citate si riferiscono alla Repubblica Federale Tedesca.
In altri Paesi potrebbero essere applicate condizioni diverse e altri requisiti legali.

Fonte: GTÜ, 15/08/2023

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