Aquaplaning e pioggia battente: consigli importanti

Auto sotto la pioggia battente e test di aquaplaning.

Pericolo di aquaplaning in caso di forte pioggia

Consigli di GTÜ per disinnescare situazioni pericolose

Gli pneumatici con un buon battistrada riducono significativamente il rischio

Le manovre di guida frenetiche possono far sbandare l’auto

L’improvviso arrivo di una forte pioggia cambia radicalmente le condizioni della strada: le pozzanghere d’acqua sulla carreggiata, negli avvallamenti e nei solchi, possono causare l’aquaplaning.
In pratica, più alto è il livello dell’acqua sulla carreggiata e più alta è la velocità, più è probabile che un veicolo galleggi.
Gli pneumatici perdono contatto con la superficie stradale, come se stessero guidando su ghiaccio scivoloso.
Lo sterzo e la frenata hanno un effetto minimo o nullo.
Gli pneumatici con un battistrada abbondante riducono notevolmente il rischio di aquaplaning.
Se reagisci correttamente al volante in questa situazione critica, riduci anche il rischio di sbandamento incontrollato.
La GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH raccomanda di tenere sempre presente il contesto dell’aquaplaning.
Cinque consigli di GTÜ sul tema dell’aquaplaning:

1. tutto dipende dagli pneumatici: Pioggia battente, solchi nell’asfalto, alta velocità e pneumatici larghi vicini al limite consentito del battistrada: con questi ingredienti, l’aquaplaning è quasi inevitabile.
Come si può ridurre o evitare il pericolo?
Parola d’ordine: pneumatici: Un battistrada abbondante aiuta molto.
Migliore è il battistrada, più velocemente l’acqua viene drenata attraverso le scanalature della gomma.
La legge stabilisce che gli pneumatici estivi per auto e moto devono avere almeno 1,6 millimetri di battistrada.
Tuttavia, questo protegge solo da una multa, non dal galleggiamento del veicolo.
Il GTÜ raccomanda almeno quattro millimetri di gomma sul battistrada per gli pneumatici estivi.
Gli pneumatici nuovi hanno una profondità del battistrada di circa otto millimetri.
A seconda dello stile di guida e del chilometraggio, offrono una buona sicurezza per molti anni.
Inoltre, più uno pneumatico è largo, meno acqua può spostare.
Anche una pressione degli pneumatici troppo bassa o troppo alta aumenta il rischio di galleggiamento.

2. ridurre la velocità: Adattare la velocità riduce il rischio di aquaplaning.
Non per niente molti cartelli “80 km/h sul bagnato” sulle autostrade richiedono una velocità massima adatta alla situazione.
Anche il GTÜ raccomanda questa velocità come regola generale per una guida sicura su strade bagnate.
Tuttavia, se la pioggia è così intensa che i tergicristalli riescono a malapena a togliere l’acqua dal parabrezza, anche questa velocità è troppo alta.
Se in alcuni punti c’è anche dell’acqua stagnante, potrebbe essere necessario guidare a passo d’uomo o fermarsi brevemente in un parcheggio finché la pioggia non si attenua.

3. leggere la carreggiata: Un’occhiata concentrata alla carreggiata fornisce alcuni indizi di un imminente aquaplaning.
L’acqua stagnante nelle depressioni o nei solchi cambia la tonalità grigia della superficie dell’asfalto o addirittura si riflette.
Lo stesso effetto si verifica anche con i fari al buio.
Anche i forti spruzzi delle auto che precedono sono una chiara indicazione della presenza di acqua sulla carreggiata.
Se le tracce degli pneumatici delle auto che precedono si confondono con l’asfalto bagnato, significa che c’è molta acqua sulla strada.
I solchi possono essere evitati guidando leggermente decentrati.
Se l’acqua si trova in depressioni, è quasi impossibile evitare di passarci attraverso.

4. frenare e sterzare il meno possibile: in caso di aquaplaning, l’auto perde il contatto con la superficie stradale.
Il conducente sente uno sterzo “molto leggero”.
A volte la spia del programma elettronico di stabilità (ESP) lampeggia e il regime del motore aumenta in modo percettibile.
Ora è importante mantenere la calma.
L’auto non può più essere completamente sterzata.
Tuttavia, continua a scivolare nella direzione precedente.
Tieni il volante con fermezza e non muoverlo.
Di solito le ruote riprendono aderenza dopo pochi secondi e il pericolo è scongiurato.
Se invece hai sterzato, la situazione può diventare pericolosa: Le ruote sono posizionate in modo diverso rispetto alla direzione di movimento originale.
Se le ruote riprendono aderenza, il veicolo girerà nella nuova direzione, con un elevato rischio di sbandamento.
Inoltre, è meglio non toccare il pedale del freno.
Allo stesso tempo, è utile togliere lentamente il piede dall’acceleratore per evitare reazioni di cambio di carico.
Nei veicoli con cambio manuale, premere la frizione contrasta gli effetti del “freno motore”.
Questi consigli valgono anche se le ruote sono solo due.
Il sistema antibloccaggio (ABS) e l’ESP, ampiamente utilizzati nelle auto moderne, aiutano, ma la diversa aderenza dei singoli pneumatici può comunque portare l’auto fuori strada.

5. assicurazione: in caso di incidente con aquaplaning, per prima cosa metti in sicurezza il luogo dell’incidente e chiama i soccorsi, nel peggiore dei casi i servizi di emergenza.
Se hai un’assicurazione completa, questa coprirà anche i danni al veicolo del responsabile dell’incidente.
C’è un’eccezione: se durante le indagini sull’incidente la polizia scopre che la profondità del battistrada è inferiore agli 1,6 millimetri prescritti dalla legge, ciò può essere considerato una grave negligenza e l’assicurazione completa potrebbe non coprire i danni.
Come regola generale, l’assicurazione di responsabilità civile paga solo i danni alla proprietà altrui.