Acquistare un camper: consigli importanti

Diversi camper in un'area di sosta in montagna.

Hai voglia di un camper?
Ecco cosa devi sapere.

Scelta del veicolo in base alla categoria di patente esistente

Le caratteristiche di guida sono di solito molto diverse da quelle di un’auto

Peso totale consentito, norme di circolazione e ispezioni principali

Il campeggio è stato un megatrend negli ultimi anni.
Ma una domanda è sempre fonte di dibattito: Caravan o camper?
Gli argomenti a favore delle roulotte da campeggio includono i costi di acquisto più bassi e la possibilità di utilizzare il veicolo trainante per le escursioni nel luogo di destinazione.
I camper motorizzati, d’altra parte, hanno un vantaggio, ad esempio, grazie alla migliore manovrabilità e alla maggiore flessibilità per i pernottamenti in viaggio.
Nelle statistiche tedesche, il camper è chiaramente in testa: quasi 840.000 camper sono attualmente registrati in Germania, rispetto a 760.000 roulotte.

Che si tratti di un minibus, di un furgone, di un veicolo semi-integrato o integrato: cosa c’è da sapere sui camper?
GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH fornisce una panoramica.

L’intero mondo di questi veicoli è aperto a chiunque sia in possesso di una vecchia patente di guida di Classe 3 in Germania.
Questa patente è stata rilasciata fino al 31 dicembre 1998.
Puoi guidare tutti i veicoli fino a un peso totale di 7,5 tonnellate.
Si tratta di un bel po’ di roba.
Ma esistono anche camper basati su camion o autobus.
Per questi, non solo dovrai fare i conti in tasca al momento dell’acquisto, ma dovrai anche ottenere una patente di guida per camion.

Chiunque abbia ottenuto una patente tedesca di categoria B dopo il 1° gennaio 1999 può guidare veicoli con un peso massimo consentito di 3,5 tonnellate.
Buono a sapersi: La patente può essere estesa.
La categoria C1 ti autorizza a guidare veicoli fino a 7,5 tonnellate.
La patente di guida può essere rinnovata ogni cinque anni dopo una visita medica e oculistica.
Molti nuovi campeggiatori si affrettano a comprare un veicolo.
Ma non è una cattiva idea noleggiare prima il tuo veicolo preferito o un modello simile.
In questo modo potrai provare a vivere su quattro ruote e anche a guidare.
Alcune persone modificheranno la loro scelta di veicolo dopo questa esperienza reale e magari sceglieranno un camper più grande, ad esempio se lo spazio disponibile nel furgone non corrisponde alla sala da ballo che ci si aspetta.
Oppure, al contrario, un veicolo più piccolo perché semplicemente più maneggevole.
Anche visitare le grandi fiere del campeggio è utile per ottenere informazioni.

Un minibus completamente attrezzato si guida ancora come un’auto ed è anche manovrabile in città o quando si cerca un parcheggio.
Più il veicolo è grande, più le caratteristiche cambiano.
Ad esempio, un camper di grandi dimensioni accelera generalmente molto più lentamente di un’auto e lo spazio di frenata può essere notevolmente più lungo.
È importante una guida rilassata e anticipata, che i professionisti del camper considerano già parte della decelerazione e un punto a favore delle vacanze su quattro ruote.

Con un camper di grandi dimensioni, non sei esattamente agile quando viaggi.
Per questo motivo devi sempre tenere d’occhio la sua mole per evitare di rimanere bloccato di lato nelle curve strette o nei passaggi bassi.
Quando si fa retromarcia, è necessario osservare il “punto cieco”, solitamente generoso.
In caso di retromarcia, un secondo guidatore è essenziale e anche una telecamera di retromarcia è utile.

La formazione alla sicurezza del conducente è sempre una buona idea.
In questo modo imparerai a controllare meglio il veicolo in situazioni difficili come le manovre evasive o le frenate di emergenza.
Anche i sistemi di navigazione specializzati che tengono conto delle dimensioni del veicolo quando pianificano il percorso sono utili: le strade molto strette o i passaggi bassi, ad esempio, vengono ignorati.
Naturalmente, questo non significa che non si debba prestare attenzione ai segnali stradali e informativi, poiché non tutti i punti importanti sono segnalati con precisione sulle mappe stradali digitali.

Quando si caricano le attrezzature per le vacanze, è necessario rispettare la massa totale consentita.
Se il camper ha un peso a vuoto di 2.900 chilogrammi con tutti gli accessori e le attrezzature aggiuntive e può pesare al massimo 3.500 chilogrammi, è possibile caricare 600 chilogrammi.
Poiché un camper non può circolare senza conducente, quest’ultimo è già incluso nel peso a vuoto con 75 kg.
Ogni persona in più conta come peso aggiuntivo.
Se, ad esempio, si aggiungono tre persone, magari un cane e il bagaglio completo della famiglia, il carico utile di 600 kg non è più così generoso.
Se si supera il peso totale consentito, si incorre in multe che in alcuni paesi possono arrivare a quattro cifre.
Ogni articolo deve essere pesato singolarmente prima di essere caricato: L’ideale sarebbe portare il camper completamente imballato in una pesa.
Queste sono spesso disponibili nelle vicinanze, ad esempio presso i rivenditori di materiali edili o le aziende di smaltimento rifiuti.

Quali regole del traffico si applicano?
Ecco alcuni esempi: Fino a un peso lordo di 3,5 tonnellate, si applicano gli stessi limiti di velocità delle automobili.
Fino a 7,5 tonnellate, il limite di velocità è di 80 km/h fuori dai centri abitati e sulle autostrade e di 100 km/h sulle autostrade.
Per i mezzi pesanti di peso superiore alle 7,5 tonnellate si applicano i limiti di velocità di 60 km/h fuori dai centri abitati e di 80 km/h sulle strade a doppia corsia e sulle autostrade.
Alcuni segnali si applicano anche ai camper: se c’è un divieto di transito, un divieto di sorpasso o un obbligo di distanza per i mezzi pesanti, questo vale anche per i camper di peso superiore a 3,5 tonnellate.
I divieti di transito per gli autocarri di una certa lunghezza specificata sul segnale stradale o per i veicoli con un carico per asse superiore a quello specificato sul segnale stradale sono più rari: Naturalmente si applicano anche ai camper con queste caratteristiche.

Va da sé che i camper in Germania sono anche soggetti a regolari ispezioni generali (HU) in conformità con la sezione 29 del regolamento tedesco sulle licenze stradali (StVZO), compresi i test sulle emissioni dei gas di scarico.
I centri di controllo GTÜ sono sempre felici di incontrare gli appassionati di campeggio e non è raro che si sviluppi una vivace conversazione sull’ultimo viaggio di vacanza con il veicolo.
Un camper fino a 3,5 tonnellate viene trattato come un’automobile: Se è nuovo, la prima ispezione generale è prevista dopo tre anni.
Successivamente, dovrà essere ispezionato ogni due anni.
Per i camper da 3,5 a 7,5 tonnellate, la prima ispezione generale è prevista al massimo dopo due anni.
Successivamente, il veicolo deve essere ispezionato ogni due anni.
Dal sesto anno in poi, l’ispezione è annuale.
I camper con un peso lordo superiore alle 7,5 tonnellate devono sempre essere sottoposti a un’ispezione generale una volta all’anno.

Molti camper hanno a bordo apparecchi alimentati a gas, tra cui un fornello o una stufa.
L’impianto a gas deve essere controllato regolarmente per verificare che non ci siano perdite.
Il test del gas non deve essere necessariamente effettuato insieme all’ispezione principale, ma spesso è il più semplice.
I centri di controllo GTÜ sono attrezzati anche per questo.

La guida al caravanning di GTÜ offre una conoscenza completa di camper e roulotte e molti argomenti interessanti.
Il suo motto è: diventa un professionista del campeggio in cento pagine.
L’opuscolo è disponibile presso tutti i partner GTÜ partecipanti.
Sei curioso?
C’è anche un’anteprima digitale: GTÜ – Guida Caravan

Nota: le leggi, i regolamenti e le ordinanze citate in questo articolo si riferiscono alla Repubblica Federale Tedesca.
In altri Paesi potrebbero essere applicati altri requisiti legali.