{"id":54501,"date":"2025-01-13T19:51:17","date_gmt":"2025-01-13T18:51:17","guid":{"rendered":"https:\/\/repawelt.de\/operation-de-grande-envergure-par-des-temperatures-negatives-comment-fonctionne-le-service-hivernal\/"},"modified":"2025-02-08T16:25:34","modified_gmt":"2025-02-08T15:25:34","slug":"operation-de-grande-envergure-par-des-temperatures-negatives-comment-fonctionne-le-service-hivernal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/repawelt.de\/fr\/operation-de-grande-envergure-par-des-temperatures-negatives-comment-fonctionne-le-service-hivernal\/","title":{"rendered":"Op\u00e9ration de grande envergure par des temp\u00e9ratures n\u00e9gatives : Comment fonctionne le service hivernal"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0px||0px|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbGro\u00dfeinsatz bei Minusgraden: So funktioniert der Winterdienst auf den deutschen Autobahnen\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h1>Op\u00e9ration de grande envergure par des temp\u00e9ratures n\u00e9gatives : Le fonctionnement du service hivernal sur les autoroutes allemandes<\/h1>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=\u00a0\u00bbIntroduction\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0px|||||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/repawelt.de\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/GTUe-Winterdienst-7501-2024-12-17.webp\u00a0\u00bb alt=\u00a0\u00bbV\u00e9hicules pour le service hivernal\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbGTUe Service hivernal 7501 2024-12-17&Prime; show_bottom_space=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb-16px|||||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=\u00a0\u00bbSection 1&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.24.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbEinleitung\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb min_height=\u00a0\u00bb144px\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb8px|||||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0px|||||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h2>Service hivernal sur les autoroutes allemandes<\/h2>\n<blockquote>\n<ul>\n<li><strong>Le verglas et la neige ont sal\u00e9 la soupe sur plus de 13 000 kilom\u00e8tres d&rsquo;autoroute<\/strong><\/li>\n<li><strong>  Le sel humide et, de plus en plus, la saumure sont utilis\u00e9s \u00e0 la place du sel de d\u00e9neigement.<\/strong><\/li>\n<li><strong>  Le GT\u00dc met en garde : faites attention aux v\u00e9hicules de salage et conduisez en anticipant.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb-36px|||||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Stuttgart . Ces jours-ci, l&rsquo;Allemagne conna\u00eet \u00e0 nouveau des routes glissantes et des chutes de neige. Les services routiers sont alors appel\u00e9s \u00e0 intervenir en masse. Ils salent et d\u00e9neigent pour r\u00e9duire la dangerosit\u00e9 du verglas. Cela va de la rue principale du village aux grands axes routiers. Le r\u00e9seau autoroutier, qui s&rsquo;\u00e9tend sur plus de 13 000 kilom\u00e8tres au total et dont la soci\u00e9t\u00e9 Autobahn GmbH est responsable depuis 2017, joue un r\u00f4le particulier. Rien que sur cette infrastructure performante, les v\u00e9hicules automobiles parcourent plus de 235 milliards de kilom\u00e8tres par an.      <\/p>\n<p>La chauss\u00e9e glissante due \u00e0 l&rsquo;humidit\u00e9 ou \u00e0 la neige repr\u00e9sente un risque consid\u00e9rable pour la circulation routi\u00e8re, rappelle la GT\u00dc Gesellschaft f\u00fcr Technische \u00dcberwachung mbH : les distances de freinage sont nettement plus longues et il y a un risque de d\u00e9rapage. En t\u00e9moigne le nombre plus \u00e9lev\u00e9 d&rsquo;accidents \u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e de l&rsquo;hiver. C&rsquo;est pourquoi l&rsquo;organisme de contr\u00f4le conseille vivement de conduire de mani\u00e8re particuli\u00e8rement pr\u00e9voyante et de respecter imp\u00e9rativement l&rsquo;obligation de monter des pneus d&rsquo;hiver lorsque les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques le permettent. Il est \u00e9galement particuli\u00e8rement important de faire attention aux v\u00e9hicules de salage et de d\u00e9neigement. En effet, en facilitant le travail des experts contre le verglas, vous contribuez \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en hiver pour tous.    <\/p>\n<p>Que ce soit au niveau local ou national, l&rsquo;intervention des services routiers contre le verglas et la neige est souvent une t\u00e2che hercul\u00e9enne. C&rsquo;est pourquoi les dix agences d&rsquo;Autobahn GmbH, par exemple, sont impliqu\u00e9es dans le service hivernal sur le r\u00e9seau autoroutier, avec environ 1.450 v\u00e9hicules et quelque 6.300 employ\u00e9s, selon l&rsquo;organisation f\u00e9d\u00e9rale. Mais le sujet ne pr\u00e9occupe pas les agents routiers uniquement lorsque la temp\u00e9rature descend en dessous de z\u00e9ro. Les pr\u00e9paratifs commencent d\u00e8s le milieu de l&rsquo;\u00e9t\u00e9, lorsque les r\u00e9serves de sel sont remplies et que les \u00e9quipements techniques sont v\u00e9rifi\u00e9s. En automne, les professionnels de la route transforment leurs camions lourds et installent des dispositifs d&rsquo;\u00e9pandage, des lames de d\u00e9neigement et des capteurs. Enfin, \u00e0 partir du 1er novembre, Autobahn GmbH applique le plan de service hivernal. Les diff\u00e9rentes interventions sont alors planifi\u00e9es et ex\u00e9cut\u00e9es en fonction des pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques et des r\u00e9sultats des points de mesure et des contr\u00f4les continus. D&rsquo;autres services routiers proc\u00e8dent de la m\u00eame mani\u00e8re.       <\/p>\n<p><strong>La m\u00e9canique et la chimie pour lutter contre l&rsquo;hiver<\/strong><\/p>\n<p>Lorsque l&rsquo;on pense au service hivernal, on imagine souvent des v\u00e9hicules utilitaires lourds de couleur orange avec une lame de d\u00e9neigement ou une lame de d\u00e9neigement \u00e0 l&rsquo;avant. Cet \u00e9quipement est d\u00e9j\u00e0 n\u00e9cessaire lorsque la neige n&rsquo;a que quelques centim\u00e8tres d&rsquo;\u00e9paisseur sur la route. Elle est alors pouss\u00e9e m\u00e9caniquement hors de la chauss\u00e9e. En Allemagne, cela est relativement rare. Les r\u00e9gions montagneuses, et principalement les routes alpines, constituent une exception. Le salage contre le verglas est plus important pour le quotidien hivernal dans la plupart des r\u00e9gions de la R\u00e9publique f\u00e9d\u00e9rale. Pour cela, on utilise aujourd&rsquo;hui presque exclusivement des sels : surtout du chlorure de sodium (sel de cuisine), mais aussi du chlorure de calcium, de magn\u00e9sium et de potassium. Ils agissent chimiquement, car une solution d&rsquo;eau et de sel a un point de cong\u00e9lation plus bas que l&rsquo;eau pure qui compose la glace et la neige.       <\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie moderne, le sel peut \u00eatre \u00e9pandu de mani\u00e8re extr\u00eamement pr\u00e9cise et donc \u00e9conomique. Ce d\u00e9veloppement a commenc\u00e9 d\u00e8s la fin des ann\u00e9es 1930 avec l&rsquo;invention du plateau d&rsquo;\u00e9pandage pour les granul\u00e9s de sel sec. Aujourd&rsquo;hui, la technique la plus utilis\u00e9e est celle de l&rsquo;\u00e9pandage de sel humide. Les sels humides sont des m\u00e9langes de granul\u00e9s de sel et de saumure liquide dans diff\u00e9rents rapports de m\u00e9lange. L&rsquo;abr\u00e9viation FS 30, par exemple, d\u00e9signe un m\u00e9lange de 70% de granul\u00e9s de sel et de 30% de saumure. Les deux composants sont transport\u00e9s sur le v\u00e9hicule dans des r\u00e9servoirs s\u00e9par\u00e9s et sont m\u00e9lang\u00e9s juste avant l&rsquo;\u00e9pandage.     <\/p>\n<p>Le traitement pr\u00e9ventif des surfaces routi\u00e8res contre le verglas avec de la saumure pure (FS 100) s&rsquo;est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 particuli\u00e8rement efficace. Lorsque les pr\u00e9visions et les donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques actuelles laissent pr\u00e9sager des conditions routi\u00e8res dangereuses, cette solution saline est pulv\u00e9ris\u00e9e. La saumure se lie parfaitement \u00e0 la surface de la route et seule une petite quantit\u00e9 de sel est dispers\u00e9e par le vent. Autobahn GmbH teste donc des v\u00e9hicules innovants qui, au lieu des camions universels \u00e9quip\u00e9s de dispositifs de d\u00e9neigement et d&rsquo;\u00e9pandage, sont enti\u00e8rement con\u00e7us pour une utilisation \u00e9conomique de la saumure dans le cadre du service hivernal. Il s&rsquo;agit notamment d&rsquo;un tracteur \u00e0 batterie \u00e9lectrique \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;une citerne et d&rsquo;un pulv\u00e9risateur de saumure. La r\u00e9duction de la quantit\u00e9 de sel par kilom\u00e8tre de route profite \u00e0 l&rsquo;environnement, mais aussi \u00e0 l&rsquo;infrastructure elle-m\u00eame, car la structure de la route est moins endommag\u00e9e.     <\/p>\n<p>Apr\u00e8s l&rsquo;hiver, les automobilistes doivent penser \u00e0 \u00e9liminer les \u00e9ventuels r\u00e9sidus de sel de d\u00e9neigement de leur v\u00e9hicule &#8211; au moins par un passage dans un tunnel de lavage ou m\u00eame par un entretien professionnel de la voiture. En effet, le sel peut \u00e0 la longue favoriser la formation de rouille sur la carrosserie &#8211; jusqu&rsquo;\u00e0 affaiblir certains composants, ce qui est dangereux pour la s\u00e9curit\u00e9. Lors du contr\u00f4le technique, les ing\u00e9nieurs de contr\u00f4le surveillent donc de pr\u00e8s les points de rouille critiques.  <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbAutor\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h6>Source et image : GT\u00dc, r\u00e9daction : Michael Teschke.<\/h6>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_divider divider_position=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.25.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_comments show_reply=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb show_count=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4&Prime; 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Informations et conseils du GT\u00dc.  La glace et la neige salent plus de 13.000 kilom\u00e8tres d&rsquo;autoroute. 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