Le drive-by-wire comme moteur de l’automatisation
Drive-by-wire et partenariats accélèrent l’automatisation des terminaux
L’avenir des solutions logistiques automatisées est déjà une réalité. Terberg développe des véhicules spéciaux avec des systèmes drive-by-wire (DBW), des entraînements électriques et en étroite coopération avec des partenaires technologiques. L’objectif : plus d’efficacité, de sécurité et de durabilité dans l’exploitation des terminaux.
Terberg met l’accent sur le drive-by-wire comme moteur d’automatisation. Le système DBW de Terberg remplace les commandes mécaniques par une transmission électronique des signaux via un réseau de bus CAN. La technologie prend en charge des fonctions centrales du véhicule telles que
- Direction
- Freins
- Accélération
Cette architecture constitue l’épine dorsale technique des véhicules spéciaux automatisés et autonomes.
Les grandes étapes :
- YT193 : Premier véhicule spécial certifié CE avec DBW
- YT203EV : modèle DBW électrique avec le même profil de performance
Partenariat avec Fernride : la téléopération gagne du terrain
Depuis 2021, Terberg développe avec Fernride Terminal des machines de traction à commande téléopérative et autonome.
Points forts :
- Lancement de la série en 2024
- Plateforme de véhicules certifiée CE
- 100 unités pour les terminaux et les applications industrielles
- Intégration via le logiciel de gestion de bout en bout de Fernrides
L’objectif est une intégration sans faille dans les systèmes de dépôt et de terminaux existants – sans détours.
Solutions système avec Embotech et Arnold NextG
La coopération avec Embotech (conduite autonome) et Arnold NextG (systèmes de redondance DBW) permet une automatisation complète dans le trafic mixte des terminaux privés.
Premier projet :
- Plateforme : YT193
- Technique : DBW redondant + kit d’autonomie
- Application : Manœuvres autonomes dans des espaces non publics
Drive-by-Wire comme moteur d’automatisation également dans le projet d’avenir Maasvlakte II
Un grand projet concret vient étayer la force d’innovation de Terberg : d’ici début 2027, Terberg, Embotech et Arnold NextG livreront 30 tracteurs de terminaux entièrement électriques et automatisés à APM Terminals Maasvlakte II.
Harold Kunst, CEO APM Terminals MVII : « Faire de Maasvlakte II non seulement le plus grand terminal automatisé d’Europe, mais aussi le plus efficace, le plus durable et le plus sûr ».
Conclusion : Terberg a inscrit le drive-by-wire comme moteur de l’automatisation à son agenda. L’objectif est une autonomie évolutive grâce à des alliances solides. Pour ce faire, Terberg combine une technologie automobile hautement spécialisée avec des partenaires fiables pour créer des solutions d’automatisation prêtes à l’emploi :
- Le drive-by-wire comme fondement technique
- L’électrification comme norme
- Téléopération et autonomie d’un seul tenant
- La maturité de la production en série et les certifications CE comme avantage sur le marché
La direction est claire : des véhicules spéciaux automatisés pour des performances logistiques maximales – déjà réalisés aujourd’hui.
