Conduire une remorque – conseils importants

Voiture avec une remorque pour chevaux à la sortie

Conduire une remorque : Arriver à destination en toute sérénité

Règles spécifiques – et spécificités de l’attelage

C’est en forgeant qu’on devient forgeron en matière de marche arrière et de manœuvres

Les règles relatives au permis de conduire doivent être respectées

Une remorque est achetée.
Peut-être même une grande caravane ?
Un tout nouveau chapitre de la conduite automobile commence alors.
En effet, avec la remorque, la voiture de tourisme maniable se transforme en un attelage pas si maniable que ça.
Cet attelage est soumis à ses propres lois – légales et pratiques.
La société GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH explique en quelques conseils ce qu’il faut prendre en compte.

Le conseil le plus important est sans doute d’aborder les choses avec calme.
Cela commence par l’attelage.
Effectuez toutes les étapes avec soin : connectez l’attelage de remorque à la boule de la voiture, fermez l’attelage anti-remorquage si vous en avez un.
Branchez toujours le câble d’alimentation, un adaptateur est parfois nécessaire.
Le câble d’arrachage est-il bien enroulé autour de l’attelage ?
Enfin, vérifiez tout une dernière fois : Le câble de rupture est-il correctement enroulé autour de l’attelage ?
Pour que la connexion soit globalement sûre et que la remorque ne puisse pas sauter de la boule d’attelage – tout cela est déjà arrivé.

Un attelage sûr implique également le test obligatoire de tous les feux arrière de la remorque.
En outre, les roues de la voiture doivent être correctement gonflées pour l’utilisation de la remorque.
Vous trouverez des informations à ce sujet dans le manuel d’utilisation.
La roue jockey est relevée et verrouillée dans cette position ?
Les rétroviseurs extérieurs supplémentaires sont-ils montés sur les remorques extra-larges ?
Les cales sont-elles éloignées de la route ?
Si la réponse à toutes ces questions est positive, le voyage peut commencer.

Le conducteur expérimenté change d’avis à ce moment-là, car il conduit en quelque sorte un tout autre véhicule.
Le conducteur inexpérimenté peut s’en rendre compte à plusieurs reprises : A partir de ce moment, il admet que l’attelage a des particularités.
L’anticipation est encore plus importante que d’habitude.
Le train est plus long et, avec une caravane par exemple, plus large et plus haut que la voiture solo.
L’environnement sonore est différent.
Dans les virages, vous devez vous écarter davantage et garder un œil sur la circulation en sens inverse.
Lors d’un dépassement, il faut plus de place que d’habitude pour s’engager et se dégager.
L’angle mort doit faire l’objet d’une attention particulière.
En accélération, l’attelage réagit plus lentement à l’accélérateur.
La distance de freinage est plus longue.
Là encore, la conduite d’un attelage doit se faire en toute sérénité.
La précipitation n’est pas de mise.

Vous partez en vacances en caravane ?
Dans ce cas, vous devez absolument prévoir suffisamment de pauses.
De plus, la vitesse moyenne est nettement inférieure à celle d’une voiture seule, la famille doit donc s’attendre à un temps de trajet de 30 à 50 % plus long.

La prudence est également de mise lors de la planification de l’itinéraire.
L’itinéraire choisi à l’origine comprend-il des montées et des descentes extrêmes ou des routes très étroites ?
Il est parfois plus agréable de contourner de tels passages en acceptant de faire quelques kilomètres de plus.
Les systèmes de navigation vous aident et augmentent la sécurité.
Il existe des solutions, y compris des applications pour téléphones portables, qui tiennent compte non seulement de la vitesse réduite du véhicule à l’heure d’arrivée prévue, mais aussi des dimensions de l’attelage.
Les appareils ne recommandent que des itinéraires appropriés.

La marche arrière et les manœuvres constituent un véritable défi pour les débutants avec une remorque.
Lors d’une marche arrière, l’arrière de la remorque se déplace en sens inverse du mouvement de direction du véhicule tracteur.
Une courte séance d’entraînement sur une place de parking vide permet d’acquérir de la routine.
Les véhicules modernes sont équipés d’assistants de manœuvre intégrés qui peuvent être d’une grande aide.
Il est indispensable de disposer d’un guide qui avertisse également les véhicules situés à l’arrière.
Si vous ne vous sentez pas en sécurité, vous pouvez prendre quelques leçons de conduite supplémentaires.
Il est également possible de suivre un stage de conduite sécuritaire, qui inclut généralement la manœuvre.

Concernant les aspects juridiques.
En Allemagne, les attelages ne peuvent pas rouler à plus de 80 km/h en dehors des agglomérations.
Cela s’applique également à l’autoroute – sauf si la remorque est homologuée pour une vitesse de 100 km/h.
Cette vitesse légèrement supérieure permet de dépasser les camions.
Attention aux vitesses plus élevées, la remorque peut être sensible au vent latéral.
A l’étranger, les vitesses sont souvent différentes : Il est préférable de se renseigner à l’avance afin d’éviter une amende qui grèverait le budget du voyage.

Sur la route, faites attention aux panneaux de signalisation spéciaux.
Parmi eux, l’interdiction de dépasser pour les attelages, signalée par une voiture avec remorque représentée symboliquement.
Le panneau d’interdiction pour les véhicules longs est plus rare.
Il représente un camion et indique la longueur correspondante, ce qui s’applique également aux attelages.
D’autres panneaux avertissent des passages étroits ou des hauteurs de passage réduites.
Une antisèche sur le tableau de bord indiquant la longueur, la largeur, la hauteur et le poids de l’attelage permet de savoir d’un coup d’œil si le passage est possible.

Des règles particulières s’appliquent également au stationnement.
En voici quelques exemples : Si une remorque immatriculée est garée sur le bord de la route sans véhicule tracteur, elle ne peut y rester plus de deux semaines.
Si elle est attelée à un véhicule tracteur, il n’y a pas de limite de temps.
Toutefois, il doit alors s’agir d’un parking qui n’est pas exclusivement réservé aux voitures.
En effet, un attelage ne peut pas y stationner.
Si une remorque ne pèse pas plus de 2,8 tonnes, elle peut être garée sur le bord du trottoir si des panneaux de signalisation l’autorisent.
Les marquages correspondants ne doivent pas être dépassés.
Si la remorque est plus lourde, elle doit être garée sur un parking pour poids lourds.

Pour finir, le permis de conduire.
Ceux qui ont obtenu leur permis avant 1999 s’en sortent très bien.
Avec l’ancienne catégorie 3, le conducteur peut déplacer des trains routiers à trois essieux d’un poids total de 12 tonnes.
La situation est différente avec le permis de conduire de la catégorie B, avec lequel la remorque peut peser au maximum 750 kilogrammes.
La catégorie B peut être complétée sans examen et généralement en une journée de cours par la mention B96 pour les remorques plus lourdes.
Que ce soit B seul ou en combinaison avec B96, dans les deux cas, la limite de poids pour l’ensemble de l’attelage est de 4,25 tonnes.
Faites le calcul : Par exemple, si le véhicule tracteur pèse 2,2 tonnes, il reste 2,05 tonnes pour la caravane.
Tous deux à pleine charge et en état de marche.
Cela devrait suffire dans de nombreux cas.
Ou bien vous pouvez étendre votre permis à la catégorie BE, auquel cas l’ensemble peut peser sept tonnes.
Un regard latéral sur le camping-car : avec le permis de conduire de la catégorie B, il peut peser au maximum 3,5 tonnes.
S’il pèse jusqu’à 7,5 tonnes, la catégorie C1 est nécessaire.
Ce permis est limité dans le temps : Après cinq ans, il faut présenter un certificat médical d’aptitude et un examen de la vue récent pour le renouveler.

Remarque : la situation décrite dans cet article et les lois, règles et réglementations mentionnées concernent la République fédérale d’Allemagne.
Dans d’autres pays, des conditions différentes et des dispositions légales différentes peuvent s’appliquer.