Acheter un camping-car – conseils importants

Plusieurs camping-cars sur une aire de repos dans les montagnes.

Envie de louer un camping-car ?
Voici ce qu’il faut savoir.

Choix du véhicule en fonction de la catégorie de permis de conduire disponible

Les caractéristiques de conduite sont généralement très différentes de celles d’une voiture.

Poids total autorisé en charge, règles de circulation et inspection générale

Le camping est une méga-tendance de ces dernières années.
Pourtant, une question fait toujours débat : Caravane ou camping-car ?
Parmi les arguments en faveur de la remorque de camping figurent des coûts d’acquisition moins élevés et la possibilité d’utiliser le véhicule tracteur à destination pour des excursions.
Le camping-car motorisé, quant à lui, marque des points avec, par exemple, une meilleure capacité de manœuvre et une plus grande flexibilité pour passer la nuit en route.
Dans les statistiques allemandes, le camping-car est clairement en tête : près de 840.000 camping-cars sont actuellement immatriculés en Allemagne, contre 760.000 caravanes.

Qu’il s’agisse d’un minibus, d’un fourgon, d’un semi-intégré ou d’un intégré, à quoi faut-il faire attention en matière de camping-car ?
La société GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH vous donne un aperçu.

Tout l’univers des véhicules mentionnés est ouvert à tous ceux qui possèdent un permis de conduire de l’ancienne catégorie 3 en Allemagne.
Celui-ci a été délivré jusqu’au 31 décembre 1998.
Vous pouvez conduire tous les véhicules jusqu’à un poids total de 7,5 tonnes.
C’est déjà beaucoup.
Mais au-delà, il existe des camping-cars sur la base de camions ou de bus.
Pour ceux-ci, il faut non seulement mettre la main à la poche lors de l’achat, mais aussi obtenir en plus le permis poids lourd.

Toute personne ayant obtenu un permis de conduire allemand de la catégorie B après le 1er janvier 1999 est autorisée à conduire des véhicules d’un poids total autorisé en charge de 3,5 tonnes.
Il est bon de savoir : Le permis de conduire peut être étendu.
La catégorie C1 autorise la conduite de véhicules jusqu’à 7,5 tonnes.
Le permis peut être renouvelé tous les cinq ans après un examen de santé et de vue.
Plus d’un campeur novice est prompt à acheter un véhicule.
Pourtant, ce n’est pas une mauvaise idée de louer d’abord le véhicule souhaité ou un modèle similaire.
Cela permet de s’essayer à la vie sur quatre roues et à la conduite.
Après cette expérience réelle, certaines personnes adapteront leur choix de véhicule et opteront peut-être pour un camping-car plus grand – par exemple si l’espace disponible dans le fourgon ne correspond pas tout à fait à la salle de danse attendue.
Ou, à l’inverse, vers un véhicule plus petit, tout simplement parce qu’il est plus maniable.
Il est également utile de visiter les grands salons du camping pour s’informer.

Un minibus aménagé se conduit encore le plus souvent comme une voiture et est également maniable en ville ou pour trouver une place de parking.
Plus le véhicule est grand, plus ses caractéristiques changent.
Ainsi, un grand camping-car accélère généralement beaucoup plus lentement qu’une voiture et la distance de freinage peut être nettement plus longue.
Il est important de conduire de manière détendue et en anticipant – ce que les professionnels du camping-car considèrent déjà comme faisant partie de la décélération et comme un atout pour les vacances sur quatre roues.

Un camping-car de grande taille n’est pas très rapide.
Il faut donc toujours garder à l’esprit la taille du véhicule pour éviter de se retrouver bloqué sur le côté dans les virages serrés ou en haut des passages bas.
En cas de sortie de route, il faut tenir compte de l’angle mort, généralement très large.
En cas de marche arrière, un deuxième guide est indispensable et une caméra de recul est également utile.

Un stage de sécurité routière est toujours une bonne idée.
Vous y apprendrez à mieux maîtriser votre véhicule dans des situations délicates telles que les manœuvres d’évitement ou les freinages d’urgence.
Les systèmes de navigation spéciaux qui tiennent compte des dimensions du véhicule lors de la planification de l’itinéraire sont également utiles : les routes très étroites ou les passages bas ne sont alors pas pris en compte.
Cela ne vous dispense pas de faire attention aux panneaux de signalisation, car tous les points importants ne sont pas représentés avec précision sur les cartes routières numériques.

Lorsque vous chargez votre équipement de vacances, vous devez tenir compte du poids total autorisé.
Si le camping-car a un poids à vide de 2.900 kilogrammes avec tous les aménagements et équipements supplémentaires et ne doit pas peser plus de 3.500 kilogrammes, il peut être chargé de 600 kilogrammes.
Comme un camping-car ne peut pas rouler sans conducteur, celui-ci est déjà inclus dans le poids à vide à hauteur de 75 kilogrammes.
Chaque personne supplémentaire compte comme un poids supplémentaire.
Par exemple, si trois personnes, peut-être un chien et les bagages de la famille sont ajoutés, la charge de 600 kg n’est plus aussi importante.
Si vous dépassez le poids total autorisé en charge (PTAC), vous vous exposez à des amendes qui, dans certains pays, peuvent atteindre des montants à quatre chiffres.
Avant de charger, il est conseillé de peser chaque objet séparément : L’idéal est de se rendre sur un pont-bascule avec le camping-car déjà emballé.
Vous en trouverez souvent près de chez vous, par exemple chez les marchands de matériaux de construction ou les entreprises d’élimination des déchets.

Quelles sont les règles de circulation en vigueur ?
En voici quelques exemples : Jusqu’à un poids total autorisé de 3,5 tonnes, les limitations de vitesse sont les mêmes que pour les voitures.
Jusqu’à 7,5 tonnes, la vitesse est limitée à 80 km/h hors agglomération et sur les routes à grande circulation, et à 100 km/h sur les autoroutes.
Les camions de plus de 7,5 tonnes sont soumis à des limitations de vitesse : 60 km/h hors agglomération et 80 km/h sur les voies rapides et les autoroutes.
Certains panneaux s’appliquent également aux camping-cars : lorsqu’une interdiction de passage, de dépassement ou d’espacement est indiquée pour les camions, elle s’applique également aux camping-cars de plus de 3,5 tonnes.
Les interdictions de passage pour les camions d’une certaine longueur indiquée sur le panneau de signalisation ou pour les véhicules dont la charge par essieu est supérieure à celle indiquée sur le panneau de signalisation sont plus rares : Elles s’appliquent bien entendu également aux camping-cars présentant ces caractéristiques.

Bien entendu, en Allemagne, les camping-cars sont également soumis à l’obligation de passer régulièrement le contrôle technique (HU) conformément au § 29 du code de la route allemand (StVZO), y compris le contrôle des gaz d’échappement.
Les centres de contrôle technique GTÜ sont heureux d’accueillir les amateurs de camping – et il n’est pas rare qu’une conversation animée s’engage sur le dernier voyage de vacances avec le véhicule.
Un camping-car de moins de 3,5 tonnes est traité comme une voiture : S’il est neuf, le premier contrôle technique a lieu au bout de trois ans.
Ensuite, il doit passer le contrôle technique tous les deux ans.
Pour les camping-cars de 3,5 à 7,5 tonnes, le premier contrôle technique doit avoir lieu au plus tard après deux ans.
Ensuite, le véhicule doit également être présenté au contrôle technique tous les deux ans.
À partir de la sixième année, le contrôle doit être effectué chaque année.
Les camping-cars dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur à 7,5 tonnes doivent toujours passer le contrôle technique une fois par an.

De nombreux camping-cars ont à bord des appareils fonctionnant au gaz, notamment une cuisinière ou un chauffage.
L’étanchéité de l’installation de gaz doit être contrôlée régulièrement.
Le contrôle du gaz ne doit pas être effectué avec le contrôle technique, mais c’est souvent le plus simple.
Les centres de contrôle technique GTÜ sont également équipés pour cela.

Le guide du caravaning de GTÜ offre des connaissances complètes sur les camping-cars, mais aussi sur les caravanes et de nombreux sujets passionnants.
Sa devise : devenir un pro du camping en cent pages.
Le magazine est disponible chez tous les partenaires GTÜ participants.
Vous êtes curieux ?
Un avant-goût est également disponible en version numérique : GTÜ – Caravan Ratgeber

Remarque : les lois, règles et réglementations mentionnées dans cet article concernent la République fédérale d’Allemagne.
Dans d’autres pays, d’autres dispositions légales peuvent s’appliquer.