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Los coches modernos necesitan piezas de recambio, pero cada vez es m\u00e1s frecuente que no est\u00e9n disponibles. Incluso los coches usados j\u00f3venes pasan meses en los talleres porque ya no se fabrican componentes importantes. El ADAC critica la creciente escasez de piezas de recambio y reclama un derecho legal a la disponibilidad de piezas de recambio. <\/p><\/blockquote>\n
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Problemas en la cadena de suministro como causa<\/h2>\n
Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Alemana de la Industria del Autom\u00f3vil (VDA) y la Asociaci\u00f3n Internacional de Fabricantes de Autom\u00f3viles (VDIK), los cuellos de botella en el suministro mundial son los culpables de la escasez de piezas de recambio. Los fabricantes est\u00e1n reduciendo al m\u00ednimo las existencias para operar con mayor eficacia. Sin embargo, esta estrategia les hace vulnerables a las interrupciones. Si faltan piezas de recambio, los talleres a menudo no pueden ayudar: dependen de la producci\u00f3n de los fabricantes. <\/p>\n
No hay regulaci\u00f3n legal para el suministro de piezas de recambio<\/h2>\n
Para los consumidores, esto significa largos tiempos de espera sin ayuda. La abogada Silvia Schattenkirchner, de ADAC Verbraucherrecht, critica: \u00abNo hay marco jur\u00eddico. Los consumidores est\u00e1n abandonados a su suerte\u00bb. Especialmente problem\u00e1tico: los fabricantes no cubren los costes de la movilidad de sustituci\u00f3n. Los concesionarios tendr\u00edan que proporcionar coches de alquiler, pero a menudo no pueden permit\u00edrselo. <\/p>\n
La responsabilidad por defectos materiales finaliza a los dos a\u00f1os<\/h2>\n
Durante los dos primeros a\u00f1os tras la compra, se aplica la responsabilidad por defectos materiales: los concesionarios deben conseguir piezas de recambio e instalarlas gratuitamente. Al comprar un coche usado a un concesionario, este periodo es s\u00f3lo de un a\u00f1o. Si la pieza no est\u00e1 disponible, se puede anular el contrato de compra o reducir el precio. Pero el tiempo que puede durar una reparaci\u00f3n no est\u00e1 regulado. Una vez extinguida la responsabilidad por defectos materiales, los consumidores se quedan sin reclamaci\u00f3n legal. Una portavoz de la VDA se refiere a un \u00abcompromiso voluntario\u00bb de los fabricantes de tener piezas de recambio en stock, pero no hay ninguna garant\u00eda. <\/p>\n
ADAC exige la obligaci\u00f3n legal de piezas de recambio<\/h2>\n
Las normas actuales no son suficientes. Ni la VDA ni la VDIK han respondido a la pregunta de c\u00f3mo se puede proteger mejor a los consumidores. Por ello, la ADAC pide que se establezca la obligaci\u00f3n legal de suministrar piezas de recambio durante al menos 12 a 15 a\u00f1os, de forma similar a los electrodom\u00e9sticos, para los que la UE ha estipulado una obligaci\u00f3n de suministro de hasta diez a\u00f1os desde 2021. Hasta la fecha, no existen requisitos legales sobre la duraci\u00f3n y rapidez del suministro de piezas de recambio. Los pol\u00edticos deben actuar para proteger a los consumidores. Los coches tambi\u00e9n deber\u00edan estar cubiertos por la nueva directiva de la UE sobre el \u00abderecho a reparaci\u00f3n\u00bb. Esto significar\u00eda que los fabricantes no s\u00f3lo estar\u00edan obligados a suministrar, sino tambi\u00e9n a reparar. <\/p>\n
Conclusi\u00f3n:<\/strong> La falta de piezas de recambio hace que incluso los coches nuevos est\u00e9n parados durante meses. La responsabilidad por defectos materiales s\u00f3lo ayuda a corto plazo, despu\u00e9s de lo cual los consumidores est\u00e1n por su cuenta. Por ello, el ADAC reclama una obligaci\u00f3n legal de piezas de recambio de 12 a 15 a\u00f1os y que los coches se incluyan en el \u00abderecho a reparaci\u00f3n\u00bb. Esta es la \u00fanica forma de evitar que los veh\u00edculos queden inutilizables por falta de componentes.
\n[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbAutor, Quelle, Foto\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\nAutor: Jens Kreutzer, Foto: Freepik<\/a>, Fuente: ADAC.<\/h6>\n
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