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- El hielo y la nieve estropean la sopa en m\u00e1s de 13.000 kil\u00f3metros de autopista<\/strong><\/li>\n
- En lugar de sal de carretera, se utiliza sal prehumedecida y, cada vez m\u00e1s, salmuera<\/strong><\/li>\n
- GT\u00dc advierte: Ten consideraci\u00f3n con los veh\u00edculos que est\u00e1n echando gravilla y conduce con precauci\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n
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Stuttgart. Alemania vuelve a tener carreteras resbaladizas y nevadas estos d\u00edas. Es entonces cuando entran en acci\u00f3n los servicios de carreteras. Est\u00e1n limpiando para reducir la peligrosa resbaladicidad. Esto se aplica desde la carretera principal del pueblo hasta la autopista. Los m\u00e1s de 13.000 kil\u00f3metros de red de autopistas, de los que Autobahn GmbH es responsable desde 2017, desempe\u00f1an un papel especial. Los veh\u00edculos de motor recorren m\u00e1s de 235.000 millones de kil\u00f3metros al a\u00f1o s\u00f3lo por esta infraestructura de alto rendimiento. <\/p>\n
Las calzadas resbaladizas causadas por la congelaci\u00f3n o la nieve suponen un riesgo considerable para el tr\u00e1fico rodado, recuerda la GT\u00dc Gesellschaft f\u00fcr Technische \u00dcberwachung mbH: las distancias de frenado son considerablemente mayores y existe riesgo de derrape. Las cifras de accidentes m\u00e1s elevadas al comienzo del invierno as\u00ed lo atestiguan. Por ello, la organizaci\u00f3n de pruebas aconseja urgentemente a los conductores que conduzcan con especial previsi\u00f3n en condiciones meteorol\u00f3gicas adecuadas y que cumplan en todo momento el requisito de los neum\u00e1ticos de invierno. Tambi\u00e9n es especialmente importante ser considerado con los veh\u00edculos de limpieza. Al fin y al cabo, quienes facilitan el trabajo de los expertos contra las carreteras heladas contribuyen a la seguridad vial en invierno para todos. <\/p>\n
Ya sea a nivel municipal o estatal, el despliegue de los servicios de carreteras para combatir el hielo y la nieve suele ser una tarea herc\u00falea. Seg\u00fan la organizaci\u00f3n federal, las diez sucursales de Autobahn GmbH, con unos 1.450 veh\u00edculos y unos 6.300 empleados, participan en el mantenimiento invernal de las carreteras de la red de autopistas. Sin embargo, la cuesti\u00f3n no s\u00f3lo afecta al personal de mantenimiento de carreteras cuando la temperatura desciende por debajo de cero. Los preparativos empiezan en pleno verano, cuando se rellenan las reservas de sal y se comprueba la tecnolog\u00eda. En oto\u00f1o, los profesionales del mantenimiento de carreteras reconstruyen sus camiones pesados e instalan equipos de granallado, cuchillas quitanieves y sensores. Por \u00faltimo, a partir del 1 de noviembre, se aplica el plan de servicio de invierno para Autobahn GmbH. A continuaci\u00f3n, se planifican y ejecutan las operaciones individuales en funci\u00f3n de la previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica y los resultados de los puntos de medici\u00f3n y las pruebas de conducci\u00f3n continuas. Otros servicios de carretera funcionan de forma similar. <\/p>\n
Combatir el invierno con mec\u00e1nica y qu\u00edmica<\/strong><\/p>\n
Cuando piensas en la vialidad invernal, a menudo te vienen a la cabeza veh\u00edculos comerciales pesados de color naranja con quitanieves o cuchillas quitanieves en la parte delantera. Este equipo ya es necesario cuando la nieve s\u00f3lo tiene unos cent\u00edmetros de altura sobre la calzada. Entonces se empuja mec\u00e1nicamente fuera de la calzada. Sin embargo, esto es comparativamente poco frecuente en Alemania. Las regiones monta\u00f1osas son una excepci\u00f3n, especialmente las carreteras de los Alpes. M\u00e1s importante para la conducci\u00f3n diaria en invierno en la mayor\u00eda de las regiones de Alemania es el tratamiento con sal para evitar que las carreteras se hielen. Hoy se utilizan sales casi exclusivamente para este fin: principalmente cloruro s\u00f3dico (sal de mesa), pero tambi\u00e9n cloruro c\u00e1lcico, magn\u00e9sico y pot\u00e1sico. Tienen un efecto qu\u00edmico, ya que una soluci\u00f3n de agua y sal tiene un punto de congelaci\u00f3n m\u00e1s bajo que el agua pura, que es de lo que est\u00e1n hechos el hielo y la nieve. <\/p>\n
Gracias a la tecnolog\u00eda moderna, la sal puede esparcirse de forma extremadamente precisa y, por tanto, econ\u00f3mica. El desarrollo correspondiente comenz\u00f3 a finales de los a\u00f1os 30 con la invenci\u00f3n del disco esparcidor para gr\u00e1nulos de sal seca. Hoy en d\u00eda, la tecnolog\u00eda se utiliza sobre todo para esparcir sal prehumedecida. Las sales humectantes son mezclas de gr\u00e1nulos de sal y salmuera l\u00edquida en diversas proporciones de mezcla. La abreviatura FS 30, por ejemplo, se refiere a una mezcla de 70% de granulado de sal y 30% de salmuera. Ambos componentes se transportan en el veh\u00edculo en dep\u00f3sitos separados y s\u00f3lo se mezclan poco antes de la aplicaci\u00f3n. <\/p>\n
El tratamiento preventivo de las superficies de las carreteras con salmuera pura (FS 100) ha demostrado ser especialmente eficaz contra el hielo. Esta soluci\u00f3n salina se roc\u00eda cuando las previsiones y los datos meteorol\u00f3gicos actuales indican condiciones peligrosas en la calzada. La salmuera se adhiere perfectamente a la superficie de la carretera y el viento s\u00f3lo arrastra una peque\u00f1a cantidad de sal. Por ello, Autobahn GmbH est\u00e1 probando veh\u00edculos innovadores dise\u00f1ados para el uso econ\u00f3mico de salmuera en el servicio invernal, en lugar de los camiones universales con equipo de limpieza y esparcimiento. Se trata de una cabeza tractora alimentada por bater\u00eda con cisterna y sistema de pulverizaci\u00f3n de salmuera. Las menores cantidades de sal por kil\u00f3metro de carretera benefician al medio ambiente, pero tambi\u00e9n a la propia infraestructura, ya que la estructura de la carretera se ve menos afectada. <\/p>\n
Despu\u00e9s del invierno, los conductores deben acordarse de eliminar los restos de sal de la carretera de su veh\u00edculo, al menos pasando por el t\u00fanel de lavado o encargando una limpieza profesional. Esto se debe a que la sal puede favorecer la formaci\u00f3n de \u00f3xido en la carrocer\u00eda a largo plazo, e incluso debilitar los componentes, lo que es relevante para la seguridad. Por eso, durante la inspecci\u00f3n principal, los ingenieros de pruebas prestan mucha atenci\u00f3n a los puntos cr\u00edticos de \u00f3xido. <\/p>\n
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Fuente e imagen: GT\u00dc, Editor: Michael Teschke.<\/h6>\n
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Grandes operaciones a temperaturas bajo cero: C\u00f3mo funciona el servicio de invierno en las autopistas alemanas. Informaci\u00f3n y consejos de la GT\u00dc. Sal para hielo y nieve en m\u00e1s de 13.000 kil\u00f3metros de autopista. Se utiliza sal h\u00fameda y, cada vez m\u00e1s, salmuera. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":54492,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","footnotes":""},"categories":[1231,1704],"tags":[1205,1637,1694],"class_list":["post-54507","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-trafico-por-carretera","tag-gtue","tag-strassenverkehr","tag-winter"],"yoast_head":"\n
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