La falta de piezas de recambio plantea grandes problemas a los consumidores
Faltan piezas de recambio: ADAC exige el derecho a la disponibilidad
Los coches modernos necesitan piezas de recambio, pero cada vez es más frecuente que no estén disponibles. Incluso los coches usados jóvenes pasan meses en los talleres porque ya no se fabrican componentes importantes. El ADAC critica la creciente escasez de piezas de recambio y reclama un derecho legal a la disponibilidad de piezas de recambio.
Problemas en la cadena de suministro como causa
Según la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA) y la Asociación Internacional de Fabricantes de Automóviles (VDIK), los cuellos de botella en el suministro mundial son los culpables de la escasez de piezas de recambio. Los fabricantes están reduciendo al mínimo las existencias para operar con mayor eficacia. Sin embargo, esta estrategia les hace vulnerables a las interrupciones. Si faltan piezas de recambio, los talleres a menudo no pueden ayudar: dependen de la producción de los fabricantes.
No hay regulación legal para el suministro de piezas de recambio
Para los consumidores, esto significa largos tiempos de espera sin ayuda. La abogada Silvia Schattenkirchner, de ADAC Verbraucherrecht, critica: «No hay marco jurídico. Los consumidores están abandonados a su suerte». Especialmente problemático: los fabricantes no cubren los costes de la movilidad de sustitución. Los concesionarios tendrían que proporcionar coches de alquiler, pero a menudo no pueden permitírselo.
La responsabilidad por defectos materiales finaliza a los dos años
Durante los dos primeros años tras la compra, se aplica la responsabilidad por defectos materiales: los concesionarios deben conseguir piezas de recambio e instalarlas gratuitamente. Al comprar un coche usado a un concesionario, este periodo es sólo de un año. Si la pieza no está disponible, se puede anular el contrato de compra o reducir el precio. Pero el tiempo que puede durar una reparación no está regulado. Una vez extinguida la responsabilidad por defectos materiales, los consumidores se quedan sin reclamación legal. Una portavoz de la VDA se refiere a un «compromiso voluntario» de los fabricantes de tener piezas de recambio en stock, pero no hay ninguna garantía.
ADAC exige la obligación legal de piezas de recambio
Las normas actuales no son suficientes. Ni la VDA ni la VDIK han respondido a la pregunta de cómo se puede proteger mejor a los consumidores. Por ello, la ADAC pide que se establezca la obligación legal de suministrar piezas de recambio durante al menos 12 a 15 años, de forma similar a los electrodomésticos, para los que la UE ha estipulado una obligación de suministro de hasta diez años desde 2021. Hasta la fecha, no existen requisitos legales sobre la duración y rapidez del suministro de piezas de recambio. Los políticos deben actuar para proteger a los consumidores. Los coches también deberían estar cubiertos por la nueva directiva de la UE sobre el «derecho a reparación». Esto significaría que los fabricantes no sólo estarían obligados a suministrar, sino también a reparar.
Conclusión: La falta de piezas de recambio hace que incluso los coches nuevos estén parados durante meses. La responsabilidad por defectos materiales sólo ayuda a corto plazo, después de lo cual los consumidores están por su cuenta. Por ello, el ADAC reclama una obligación legal de piezas de recambio de 12 a 15 años y que los coches se incluyan en el «derecho a reparación». Esta es la única forma de evitar que los vehículos queden inutilizables por falta de componentes.
