30 nuevos sensores de una sola vez para el sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS)
30 nuevos sensores activos para el sistema de control de la presión de los neumáticos
MS Motorservice International GmbH amplía su gama para incluir no sólo un sensor, sino 30 nuevos sensores activos para el sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS). Estos sensores, que funcionan a una frecuencia de 433 MHz, cubren unos 222 millones de vehículos en todo el mundo. Los clientes pueden elegir entre dos diseños: el sensor atornillable (clamp-in) y el sensor encajable con carcasa de goma. Ambas variantes de sensor son fáciles de instalar y están listas para su uso inmediato: no requieren programación.
Ventajas de los nuevos sensores TPMS
Los sensores están fabricados con calidad OEM por la marca hermana Pierburg y se someten a rigurosas pruebas de resistencia para garantizar su alta calidad. Su sencilla instalación plug-and-play los hace ideales para el mercado de recambios y ofrece a los propietarios de vehículos una solución de control de la presión de los neumáticos fiable y duradera. El TPMS es un requisito legal en todos los vehículos nuevos desde 2014, lo que aumenta aún más la demanda en el mercado de recambios.
- Instalación sencilla: no requiere programación
- Calidad OEM: garantizada por pruebas exhaustivas
- Amplia cobertura: más de 222 millones de vehículos en todo el mundo
Influencia de la presión de los neumáticos en la seguridad y el medio ambiente
La presión de los neumáticos tiene un impacto significativo en la seguridad vial y la protección del medio ambiente. Alrededor del 40% de los accidentes se deben a neumáticos poco inflados. Una desviación de sólo 0,4 bares provoca un aumento de la abrasión y acorta la vida útil de los neumáticos. Además, el consumo de combustible aumenta hasta 0,3 litros cada 100 kilómetros, lo que incrementa las emisiones de CO₂ y los costes de repostaje. Un TPMS en funcionamiento avisa al conductor en caso de pérdida de presión, lo que ayuda a evitar accidentes y reducir costes.
- Protección contra accidentes: los neumáticos poco inflados son una causa común de accidentes
- Rentabilidad: evita el consumo adicional y el desgaste de los neumáticos
- Protección del medio ambiente: reducción de las emisiones de CO₂.
Sistemas TPMS pasivos y activos en comparación
Los sistemas TPMS pueden dividirse en pasivos (indirectos) y activos (directos).
- TPMS pasivo: El sistema indirecto utiliza sensores de velocidad de las ruedas (sensores ABS) para calcular la presión de los neumáticos a través de la circunferencia de rodadura. Si la presión de un neumático es demasiado baja, la rueda gira más deprisa. Sin embargo, este sistema no puede identificar el neumático exacto ni detectar una pérdida de presión uniforme en todos los neumáticos.
- TPMS activo: Cada rueda está equipada con un sensor alimentado por batería que mide continuamente la presión y la temperatura del aire y envía los datos al ordenador de a bordo por radio. Los sensores permiten un control preciso y duran entre siete y diez años. Como las baterías están instaladas permanentemente, los sensores deben sustituirse por completo al cabo de ese tiempo, idealmente los cuatro al mismo tiempo para garantizar una funcionalidad uniforme.
- TPMS indirecto: rentable, utiliza componentes existentes, pero menos preciso
- TPMS directo: mayor precisión, datos en tiempo real y control exacto de las ruedas
Conclusión
Con los nuevos sensores, MS Motorservice International GmbH ofrece una solución sencilla y fiable para el TPMS, especialmente diseñada para el mercado posventa. Los sensores contribuyen a la seguridad vial y a la reducción de las emisiones de CO₂. Son fáciles de instalar, cumplen las normas de calidad más exigentes y facilitan a los propietarios de vehículos el control de la presión de los neumáticos.
